являюсь дочерью одного из членов экипажа самолета АН-22, который потерпел крушение в июле 1970 года над атлантическим океаном. Прошло уже более 40 лет после этой катастрофы
|
|
Письма в Битву Экстрасенсов 704 | 10-10-2017
|
|
|
|
|
|
|
Отдых Анна brono
Здравствуйте !
Прошу Вас помочь, хоть немного раскрыть тайну гибели моего отца.
Я являюсь дочерью одного из членов экипажа самолета АН-22, который потерпел крушение в июле 1970 года над атлантическим океаном. Прошло уже более 40 лет после этой катастрофы, но я считаю, что и по сей день остается много непонятного в причинах крушения, если оно точно было. Все то, что было найдено на месте падения , не доказано, что именно с нашего самолета, вообще очень много непонятного с самого начала полета, начиная с количества членов экипажа и заканчивая
несоответствием весов груза. В те года все было засекречено и добиться правды абсолютно не было никакой возможности.
Может экстрасенсы , сильнейшие, смогут ,что-нибудь увидеть или почувствовать, что же произошло на самом деле!
С уважения Лилия Фредериковна Ершова ( Саночкина)
Моб. тел 8-903-632-35-22
Эл.ад. ershov.1205@mail.ru
Это была первая потеря 81 втап. Летом 1970 года полк выполнял задание по оказанию помощи населению Перу, пострадавшему от землетрясения. 17 июля по маршруту Иваново - "Чкаловский" - Кейфлавик (Исландия) - Лима (Перу) вылетели экипажи полковника Моргис Н.С. (с инструктором - полковником Ялиным В., осуществлявшим общее руководство) и майора Проценко М.П., 18 июля - экипаж майора Агеева Е.А. (с инструктором - майором Бояринцевым А.Я.) и 19 июля - экипажи подполковников Скока Н.С. и Хорошко Л.Н. Чтобы подготовить больше экипажей для полётов по международным воздушным линиям и в связи с продолжительностью перелёта (протяжённость трассы только в одну сторону составляла более 17000 км), полеты проводились двойными экипажами. В этом полёте заместитель командира 2 АЭ майор Бояринцев А.Я. давал допуск для полётов по международным воздушным линиям командиру отряда майору Агееву Е.А., бортовой инженер корабля капитан Захаров Ю.К. и старший бортовой техник по авиационному оборудованию Хохлов Ю.Г., тоже взяли с собой стажёров. Ничего не предвещало беды.
18 июля 1970 года самолет Ан-22 № 09303 (заводской № 00340207), пилотируемый экипажем заместителя командира 2 АЭ майора Бояринцева А.Я., с грузом продовольствия, медикаментов и 26 пассажирами, в 17 ч. 30 мин. по московскому времени, пропал над Атлантическим океаном через 47 минут после взлета из аэропорта Кефлавик (Исландия). Радиограмм, свидетельствующих о каких-либо отказах, от экипажа не поступало. В очередной сеанс связи экипаж самолёта № 09303 на связь не вышел. В сообщении ТАСС говорилось: "18 июля с.г. около 14.45 по Гринвичу в районе Северной Атлантики была потеряна связь с советским самолётом Ан-22 ("Антей"), бортовой № 09303, вылетевшим с аэродрома Кефлавик (Исландия) в Перу. Ни на один из аэродромов трассы указанный самолёт не прибыл. В результате проводимых поисков советскими самолётами и кораблями установлено, что Ан-22 потерпел катастрофу. Находившиеся на нем члены экипажа и сотрудники госпиталя в количестве 22 человек погибли". Позднее один из перуанских военных лётчиков, работавших с советской миссией, рассказывал: "Вслед за землетрясением произошла другая трагедия, которая коснулась не только наших сограждан, но и тех великодушных и готовых к самопожертвованию людей, которые с далёких широт протянули нам руку помощи. Она произошла в то самое время, когда мы уже готовились к приему Ан-22. Однако, в предусмотренное планом полёта время в небе над Перу самолёт не появился. Были приведены в действие системы поиска, но безуспешно. Шли часы, чувство тревоги нарастало, но Ан-22 не появлялся. Он так и не прилетел. Он был в полёте без возврата, конечным пунктом которого было небо для избранных. Но в сознании перуанцев навечно осталась бесконечная признательность этим отважным людям".
Для поиска этого "Антея" в Исландии был создан координационно-спасательный центр. В течение июля-августа самолёты НАТО и прибывший из Советского Союза Ан-12, производили осмотр зоны возможного района катастрофы. Были найдены фрагменты крышки люка контейнера спасательного плота ПСН-6А и обрывки упаковок медоборудования. По заключению специалистов, причиной гибели самолёта мог стать взрыв на борту. Был высказан ряд других предложений, в том числе и о пожаре на борту, но найденные обломки позволили отказаться от этой версии. При проведении расследования никаких замечаний и недостатков при подготовке самолёта в полку выявлено не было. Так и не узнав правду, предположили, что самолёт погиб от столкновения с аэростатом.
Позже, в память о погибших были установлены монументы в Москве, на Новодевичьем кладбище. В Лиме силами наших врачей и перуанцев был создан памятник из гранитных глыб. В 30-ю годовщину землетрясения в перуанских газетах появилась статья И.К.Комарова с воспоминаниями о делах отряда советских врачей. Это вызвало большой резонанс. Состоялось заседание правительства, где было решено наградить 19 человек орденом "Командора" - это одна из высших наград Перу. "Надо было лететь за наградами, только вот денег на самолёт ни у кого из нас не было, - говорит Комаров. - А посол настаивал на полёте, иначе скандал. И подсказал выход: лететь вместе с министром по чрезвычайным ситуациям С.К.Шойгу, который как раз направлялся в Перу для подписания соглашения. Всех взять он не мог, захватил 6 человек. Церемония награждения была торжественной, но самое большое впечатление на меня произвела поездка в Уарас. Памятник погибшим на "Антее", который мы воздвигли 30 лет назад, стоит, и к нему приносят цветы. А власти города обещали разбить в этом месте русскую площадь и взять памятник на вечное сохранение".
|
|
Письмо от телезрителя Битвы Экстрасенсов. Если вы считаете что данное обращение ошибочно, сообщите нам об этом.
Емайл и телефон автора автоматически изменены или удалены. Если вы хотите связаться напрямую с автором обращения просьба обращаться на почту info@bitvaextrasensov.tv с указанием адреса данного обращение.
Постоянный адрес письма: http://www.bitvaextrasensov.tv/index.php?newsid=5253
|
Ваши комментарии, отзывы, дополнительные сведения:
|
